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绿皮车“护心员”的春运之路:护“车心”更护“回家心” 作者 / 汤英

  (新春走基层)绿皮车“护心员”的春运之路:护“车心”更护“回家心”

  【解说】2020年春运的大幕已经拉开,中国人一年一度的“大迁徙”开始了。1月16日,山西太原寒风刺骨。中国铁路太原局集团公司太原车辆段检修车间制动室内一片忙碌。“护心员”信松和车间内的检修人员们正在对旅客列车制动阀进行检修。

  制动阀是列车制动力的关键部件,形状像一颗心脏,也被称作列车制动系统的“心脏”。在列车上,每节车厢下都有一个制动阀,制动阀发出指令后,列车方能正常刹车制动,在列车运行安全中的作用十分重要。为了保障安全,每运行一段周期,制动阀都要进行检修。信松便是检修这套“心脏”系统的护理师之一,他向记者介绍,制动阀的检修需要七道程序。

  【同期】太原车辆段车辆钳工 信松

  分解完了就进入一次清洗流程,一次清洗总共分为5个清洗槽:一槽高压冲洗,二三槽超声波清洗,第四槽气泡漂洗,第五槽风吹烘干。经过这一套流程以后呢,咱们就进入下一套流程,104(制动阀)研磨区,研磨的目的就是消除它的划痕,增强它的气密性。研磨完了以后进入下一道工序,104(制动阀)二次清洗区,下一道工序就是咱们104(制动阀)检修区、组装区,这就是咱们组装完成的一套104(制动)阀,组装完了以后下道工序104(制动阀)试验区,104(制动)阀要经过两次试验,直到它试验合格后才可以进入下道工序,104(制动阀)发放区。

  【解说】制动阀共由109个配件构成,内部孔洞复杂,最小的只有2mm,犹如人体的毛细血管一般。它的检修需要经过一系列毫米级的“微操作”才能精准完成。在制动室内,信松的检修技术被列为示范级。凭借扎实的理论技术和丰富的实操经验,信松能够在三分钟之内蒙上眼睛将一套制动阀组装完成。

  除了信松以外,检修车间制动室还有16名检修人员,他们负责给中国铁路太原局集团有限公司所有客车的制动阀进行检修。在他们当中有13人是28岁以下的年轻职工。春运到来,给他们带来了不小的工作压力。

  【同期】太原车辆段车辆钳工 信松:由于春运期间支援南方列车还有春整任务要求,首先咱们那个制动阀需求量就迅猛增加,由从前的原来300套左右,现在可以增加到450套甚至更多,所以对于我们现在检修任务量有很大要求,对检修者的工作压力也很大。虽然是压力大,但是我们呢, 也一定要坚持精检细修,以工装保工艺,以工艺保质量,以质量保安全,全力确保旅客列车运行安全。

  记者 屈丽霞 山西太原报道

责任编辑:【罗攀】



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